Rata de penetrare a vehiculelor cu energie nouă în fiecare oraș este diferită, astfel încât impactul asupra industriei tradiționale de reparații auto este, de asemenea, diferit.
În orașele cu o rată mare de penetrare, industria tradițională de reparații auto a simțit frigul mai devreme, iar a treia și a patra linie, precum și industria de reparații auto din zonele urbane și rurale, impactul afacerii nu ar trebui să fie mare.
Mai jos este rata de penetrare a vehiculelor cu energie nouă în marile orașe în 2022.
Prin urmare, industria tradițională de reparații auto din Shanghai, care se află pe primul loc, este mai dificil de realizat.
Cu toate acestea, în orice caz, tendința generală a industriei este aici, după ce noile vehicule cu energie pleacă în mediul rural, industria tradițională de reparații auto din zonele urbane și rurale va fi afectată.
De fapt, este rezonabil să spunem că atelierul de reparații auto de vehicule cu combustibil se poate apela la repararea vehiculelor electrice de energie nouă.
Cu toate acestea, un mare obstacol este că OEM nu vor să renunțe la veniturile și profitul de întreținere.
În industria vehiculelor electrice cu energie nouă, un număr considerabil de Oem sunt modele de vânzări directe și operare directă, iar întreținerea este, de asemenea, operată de OEM.Când companiile auto vând mașini și profitul din războaiele prețurilor nu este bun, întreținerea poate găsi, de asemenea, unele profituri.
Dar, după cum a spus Cui Dongshu, secretarul general al Uniunii Pasagerii:
„Principalele piese și accesorii ale vehiculelor cu energie nouă sunt concentrate în mâinile OEM și au stăpânit prețurile pieselor de schimb și orele de lucru.”În prezent, există mai puține magazine after-market pentru vehicule electrice, iar unele companii auto vor transfera costurile ridicate de întreținere ale vehiculelor către consumatori.”
Aceste costuri mari de reparații sunt transferate consumatorilor.
Mai mult, din cauza costurilor mari de întreținere, cum ar fi schimbarea bateriei de 100.000 sau 80.000, rezultând în mod indirect rata de garanție scăzută a vehiculelor cu energie nouă pe piața de mașini second hand.
Este, de asemenea, o modalitate deghizată pentru utilizatori de a suporta consecințele menținerii monopolului OMC.
Se speră că industria auto cu energie nouă s-a dezvoltat într-o anumită măsură, iar OEM-urile pot deschide, de asemenea, întreținerea, introduce mai multe companii de întreținere terțe și pot câștiga bani împreună, pentru a mări întregul lanț industrial.
Prima de întreținere a mașinii este utilizată în jos, rata de garanție este mare și indirect va promova vânzările de mașini noi ale mărcii.
Ora postării: 15-aug-2023