Atunci când reparați linia auto, toate găurile și găurile corpului ar trebui instalate în loc, deoarece aceste sigilii nu joacă doar un rol de sigilare, dar joacă un rol în protejarea hamului de sârmă. Dacă inelul de etanșare a fost deteriorat sau cablajul de cablare se poate transforma sau se poate deplasa în inelul de etanșare, inelul de etanșare trebuie înlocuit, iar acesta este ferm echipat cu gaura și gaura corpului, iar cablajul este stabil.
După ce sticla de fereastră este deteriorată, este necesar să se înlocuiască sticla cu aceeași curbură ca geamul original al ferestrei și să verificați canelura de ghidare a sticlei și sigilați pentru deteriorare. Deoarece fereastra nu se întoarce adesea la forma sa inițială după reparație, pe lângă asigurarea faptului că geamul ferestrei poate fi ușor tras sau ridicat, trebuie să se acorde atenție și etanșeității din jurul geamului ferestrei după ce fereastra este închisă.
Când reparați o ușă cu o flanșă sigilată, trebuie acordată atenție reparației flanșei de etanșare deteriorate și restabilirii cu exactitate a formei flanșei originale. După repararea ușii pentru a verifica etanșarea, metoda de inspecție este: puneți o bucată de carton pe poziția de etanșare, închideți ușa, apoi trageți hârtia, în funcție de dimensiunea tensiunii pentru a determina dacă sigiliul este bun. Dacă forța necesară pentru a trage hârtia este prea mare, indică faptul că sigiliul este prea strâns, ceea ce va afecta închiderea normală a ușii și va determina, de asemenea, ca sigiliul să piardă performanța de etanșare mai repede din cauza deformării excesive; Dacă forța necesară pentru a trage hârtia este prea mică, indică faptul că sigiliul este slab și de multe ori există un fenomen care ușa nu blochează ploaia. Când înlocuiți ușa, asigurați -vă că aplicați lipici de tiv la mușcătura flancantă a plăcilor interioare și exterioare ale noii uși și blocați câteva mici găuri de proces rămase în procesul de ștampilare cu această bandă de bază.
Atunci când schimbați acoperișul, un strat de etanșare conductiv ar trebui să fie aplicat mai întâi pe locul de presare din jurul acoperișului, iar apoi lipiciul de flanș trebuie aplicat pe rezervorul de curgere și articulațiile după sudare, ceea ce nu numai că ajută la etanșarea corpului, dar împiedică corpul să se ruginite timpuriu din cauza acumulării de apă la sudura flanging. La asamblarea ușii, un film de izolare întreg ar trebui să fie lipit pe placa interioară a ușii de sub fereastră. Dacă nu există o peliculă de izolare de etanșare formată, se poate folosi hârtie obișnuită din plastic pentru a o înlocui, iar apoi filmul de izolare de etanșare este lipit și compactat, iar în sfârșit placa interioară este asamblată.
Atunci când înlocuiți întregul corp, pe lângă completarea articolelor de mai sus, un strat de etanșant trebuie aplicat pe partea de tură a sudurii și a articulației de lipit. Grosimea stratului adeziv trebuie să fie de aproximativ 1mm, iar stratul adeziv nu ar trebui să aibă defecte precum adeziunea virtuală și bule. Adezivul de pliere specială trebuie aplicat la tiv; Acoperirea elastică de 3 mm-4 mm și acoperirea anti-coroziune trebuie aplicate pe întreaga suprafață a podelei și pe suprafața acoperirii roții din față; Suprafața superioară a podelei și suprafața interioară a panoului frontal trebuie lipite cu izolație sonoră, izolare de căldură, peliculă de amortizare a vibrațiilor și apoi răspândite pe blocul de pâslă de izolare de căldură și, în final, răspândit pe covor sau instalat pe podeaua decorativă. Aceste măsuri nu numai că pot spori foarte mult etanșeitatea vehiculului și pot încetini rata de coroziune a corpului, dar, de asemenea, îmbunătățesc foarte mult confortul de călătorie.
Ora post: 25-2024 octombrie