Când reparați linia mașinii, toate găurile și găurile de caroserie ar trebui instalate la locul lor, deoarece aceste etanșări nu numai că joacă un rol de etanșare, ci joacă și un rol în protejarea cablajului de sârmă. Dacă inelul de etanșare a fost deteriorat sau cablajul se poate întoarce sau se poate mișca în inelul de etanșare, inelul de etanșare trebuie înlocuit și este ferm echipat cu orificiul și orificiul corpului, iar cablajul este stabil.
După ce geamul este deteriorat, este necesar să înlocuiți geamul cu aceeași curbură ca geamul original și să verificați canelura de ghidare a geamului și etanșarea pentru a nu se deteriora. Deoarece fereastra nu revine adesea la forma inițială după reparație, pe lângă faptul că se asigură că geamul poate fi tras sau ridicat cu ușurință, trebuie acordată atenție și etanșeității în jurul geamului după ce geamul este închis.
Când reparați o ușă cu o flanșă etanșată, trebuie acordată atenție reparării flanșei de etanșare deteriorate și restabilirii cu precizie a formei flanșei originale. După repararea ușii pentru a verifica etanșarea, metoda de inspecție este: puneți o bucată de carton pe poziția de etanșare, închideți ușa și apoi trageți hârtia, în funcție de dimensiunea tensiunii, pentru a determina dacă etanșarea este bună. Dacă forța necesară pentru a trage hârtia este prea mare, aceasta indică faptul că sigiliul este prea strâns, ceea ce va afecta închiderea normală a ușii și, de asemenea, va face ca sigiliul să piardă mai rapid performanța de etanșare din cauza deformării excesive; Dacă forța necesară pentru a trage hârtia este prea mică, înseamnă că etanșarea este slabă și adesea există un fenomen conform căruia ușa nu blochează ploaia. Când înlocuiți ușa, asigurați-vă că aplicați adeziv pentru tiv la mușcătura de flanșă a plăcilor interioare și exterioare ale noii uși și blocați câteva găuri mici de proces rămase în procesul de ștanțare cu această bandă de bază.
Când schimbați acoperișul, trebuie aplicat mai întâi un strat de etanșant conductiv pe locul de presare din jurul acoperișului, apoi adezivul pentru flanșe trebuie aplicat pe rezervorul de curgere și îmbinările după sudare, ceea ce nu numai că ajută la etanșarea corpului, ci și previne ruginarea timpurie a corpului din cauza acumulării de apă la sudura de flanșă. La asamblarea ușii, pe placa interioară a ușii de sub fereastră trebuie lipită un întreg film de izolare de etanșare. Dacă nu există un film de izolare de etanșare format, hârtie de plastic obișnuită poate fi utilizată pentru a o înlocui, apoi folia de izolare de etanșare este lipită și compactată, iar în cele din urmă placa interioară este asamblată.
La înlocuirea întregului corp, pe lângă completarea elementelor de mai sus, trebuie aplicat un strat de etanșare pe partea superioară a sudurii și a îmbinării de lipit. Grosimea stratului adeziv ar trebui să fie de aproximativ 1 mm, iar stratul adeziv nu trebuie să aibă defecte precum aderența virtuală și bule. Lipici special pliabil trebuie aplicat la tiv; Învelișul elastic de 3mm-4mm și stratul anticoroziv trebuie aplicat pe întreaga suprafață a podelei și pe suprafața acoperirii roții din față; Suprafața superioară a podelei și suprafața interioară a panoului frontal trebuie lipite cu izolație fonică, izolație termică, folie de amortizare a vibrațiilor, apoi răspândite pe blocul de pâslă termoizolante și, în final, răspândite pe covor sau instalate pe podeaua decorativă. . Aceste măsuri nu numai că pot spori considerabil etanșeitatea vehiculului și pot încetini rata de coroziune a caroseriei, dar și pot îmbunătăți considerabil confortul călătoriei.
Ora postării: 25-oct-2024