Cu excepția vehiculelor diesel care nu au bujii, toate vehiculele pe benzină, indiferent dacă sunt injectate sau nu cu combustibil, au bujii. De ce este asta?
Motoarele pe benzină suge într -un amestec combustibil. Punctul de aprindere spontan al benzinei este relativ ridicat, astfel încât este necesară o bujie pentru aprindere și combustie.
Funcția unei bujii este de a introduce electricitatea pulsată de înaltă tensiune generată de bobina de aprindere în camera de ardere și de a utiliza scânteia electrică generată de electrozi pentru a aprinde amestecul și combustia completă.
Pe de altă parte, motoarele diesel suge în aer în cilindru. La sfârșitul cursei de compresie, temperatura din cilindru ajunge la 500 - 800 ° C. În acest moment, injectorul de combustibil pulverizează motorina la o presiune ridicată într -o formă cețoasă în camera de ardere, unde se amestecă violent cu aerul cald și se evaporă pentru a forma un amestec combustibil.
Deoarece temperatura în camera de ardere este mult mai mare decât punctul de aprindere spontan al motorinei (350 - 380 ° C), motorina se aprinde și arde de unul singur. Acesta este principiul de lucru al motoarelor diesel care pot arde fără un sistem de aprindere.
Pentru a obține temperaturi ridicate la sfârșitul compresiei, motoarele diesel au un raport de compresie mult mai mare, în general de două ori mai mare decât motoarele pe benzină. Pentru a asigura fiabilitatea raporturilor de compresie ridicate, motoarele diesel sunt mai mari decât motoarele pe benzină.
În primul rând, lăsați-vă să vă îngrijorați mașina rece să vă înțeleagă care sunt caracteristicile și componentele unei bujii?
Modelul bujilor interne este compus din trei părți din numere sau litere.
Numărul din față indică diametrul firului. De exemplu, numărul 1 indică un diametru al firului de 10 mm. Litera de mijloc indică lungimea părții bujiei înșurubate în cilindru. Ultima cifră indică tipul termic al bujiei: 1 - 3 sunt tipuri fierbinți, 5 și 6 sunt tipuri medii, iar peste 7 sunt tipuri de reci.
În al doilea rând, Cool Car Free Worry a colectat informații despre cum să inspecteze, să întrețină și să aibă grijă de bujii?
1. Disamblarea bujilor: Scoateți distribuitorii de înaltă tensiune de pe bujii la rândul său și faceți mărci la pozițiile lor inițiale pentru a evita instalarea incorectă. - În timpul demontării, acordați atenție îndepărtării prafului și resturilor la gaura bujiei în avans pentru a împiedica căderea resturilor în cilindru. Când se dezasamblează, utilizați o priză bujie pentru a ține ferm bujia și rotiți priza pentru a -l îndepărta și aranja -le în ordine.
2. Inspecția bujilor: culoarea normală a electrozilor cu bujie este alb cenușiu. Dacă electrozii sunt înnegriți și însoțiți de depozite de carbon, indică o defecțiune. - În timpul inspecției, conectați bujia la blocul cilindrului și utilizați firul central de înaltă tensiune pentru a atinge terminalul bujiei. Apoi porniți întrerupătorul de aprindere și observați locația saltului de înaltă tensiune. - Dacă saltul de înaltă tensiune este la golul bujiei, indică faptul că bujia funcționează corect. În caz contrar, trebuie înlocuit.
3. Adăugarea decalajului electrodului bujiei: Decalajul unui bujie este principalul său indicator tehnic de lucru. Dacă decalajul este prea mare, energia electrică de înaltă tensiune generată de bobina de aprindere și distribuitor este dificil de sarit, ceea ce face dificilă pornirea motorului. Dacă decalajul este prea mic, acesta va duce la scântei slabe și este predispus la scurgeri în același timp. - Lacunele de bujie ale diferitelor modele sunt diferite. În general, ar trebui să fie între 0,7 - 0,9. Pentru a verifica dimensiunea golului, se poate folosi un gabarit de bujie sau o foaie de metal subțire. -Dacă decalajul este prea mare, puteți atinge ușor electrodul exterior cu un mâner de șurubelniță pentru a face golul normal. Dacă decalajul este prea mic, puteți introduce o șurubelniță sau o foaie de metal în electrod și să -l trageți spre exterior.
4. Respectarea bujilor: -Spark -uri sunt piese consumabile și, în general, ar trebui înlocuite după ce au condus 20.000 - 30.000 de kilometri. Semnul de înlocuire a bujiei este că nu există scânteie sau partea de descărcare a electrodului devine circulară din cauza ablației. În plus, dacă se găsește în timpul utilizării că bujia este adesea carbonizată sau greșeli, este, în general, deoarece bujia este prea rece și trebuie înlocuită o bujie de tip fierbinte. Dacă sunt emise de aprindere sau de impact la punctul fierbinte, sunt emise sunete de impact din cilindru, trebuie să fie selectat o bujie de tip rece.
5. Clădirea bujilor: dacă există depozite de ulei sau de carbon pe bujie, ar trebui să fie curățată la timp, dar nu folosiți o flacără pentru a -l prăji. Dacă miezul de porțelan este deteriorat sau rupt, trebuie înlocuit.
Timpul post: 03-2024 sept