Structura și principiul complet detaliate ale filtrului de ulei

Cred că atunci când cumpără o mașină, toată lumea încearcă să aleagă una rentabilă, cea mai potrivită pentru propriul său, dar pentru întreținerea ulterioară piesele de întreținere sunt rareori studiate cu atenție, astăzi pentru a introduce întreținerea celor mai elementare părți de uzură – uleiul. filtrează, prin structura sa, principiul de funcționare, pentru a explica importanța acestuia.

Structura și principiul complet detaliate ale filtrului de ulei

Acum, motorul mașinii folosește un sistem de filtrare cu debit complet, ce este debitul complet?

Adică tot uleiul este trecut prin filtrul de ulei, lăsând impurități și apoi alimentat, adică motorul este filtrat constant, fiecare picătură de ulei este filtrată.

Sistemul de filtrare are o diferență de presiune: presiunea de intrare este mare și presiunea de ieșire este scăzută, ceea ce este inevitabil. Porți o mască, care este și un sistem de filtrare, și poți găsi rezistența aerului atunci când respiri.

Filtrul de ulei al motorului are o diferență de presiune atunci când funcționează, presiunea de la pompa de ulei este mare și presiunea de ieșire către canalul principal de ulei de lubrifiere al motorului este ușor scăzută. Prin hârtie de filtru cu capacitate mare de filtrare sau hârtie de filtru nouă, această diferență de presiune este foarte mică, astfel încât poate asigura filtrarea cu debit complet. Dacă diferența de presiune este foarte mare, astfel încât uleiul să fie blocat în capătul de admisie a uleiului, debitul de ieșire a uleiului este mic, presiunea canalului principal de ulei este, de asemenea, mică, ceea ce este foarte periculos. Pentru a asigura alimentarea cu presiune a pasajului principal de ulei, partea inferioară a filtrului de ulei este proiectată cu o supapă de bypass. Când diferența de presiune este mare într-o anumită măsură, supapa de bypass este deschisă, astfel încât uleiul să nu filtreze prin hârtia de filtru direct în circulația principală a canalului de ulei. Acum nu este o filtrare completă, ci o filtrare parțială. Dacă uleiul este profund oxidat, noroiul și lipiciul acoperă suprafața hârtiei de filtru și intră în modul de circulație al supapei de bypass fără filtru. Prin urmare, ar trebui să schimbăm în mod regulat uleiul și filtrul de ulei oh! În același timp, alegeți un filtru de ulei bun, nu vă imaginați ieftin, cumpărați un filtru de calitate scăzută.

Structura și principiul complet detaliate ale filtrului de ulei

Mai multe motive și condiții pentru deschiderea supapei de bypass:

1, hârtia de filtru impurități și murdărie prea mult. Debitul la viteză mică poate fi filtrat, iar supapa de bypass la viteză mare poate fi filtrată parțial.

2, după hârtia de filtru prin capacitatea de a scădea, debitul de ulei a crescut – de exemplu, viteza menționată brusc 4000-5000 RPM, partea deschisă a supapei de bypass a filtrului.

3, nu schimbați uleiul pentru o lungă perioadă de timp, orificiul hârtiei filtrului de ulei este acoperit sau blocat - astfel încât orice supapă de bypass de viteză să fie deschisă și turația de mers în gol poate fi, de asemenea, deschisă.

Să aruncăm o privire asupra structurii și părților filtrului de ulei, astfel încât să înțelegeți mai clar:

Din cele de mai sus, putem vedea importanța filtrului de ulei, deci cât de important este să alegeți un filtru de ulei bun pentru mașină. Precizia de filtrare a hârtiei de filtru defectuoasă a elementului de filtru este scăzută, efectul nu poate fi filtrat. Dacă filtrul de ulei nu este înlocuit o perioadă lungă de timp, supapa de bypass va fi deschisă, iar motorul va fi alimentat direct fără filtrare.