Structura și principiul filtrului de ulei detaliat complet

Cred că atunci când cumpără o mașină, toată lumea încearcă să aleagă un rentabil, cel mai potrivit pentru propria lor, dar pentru părțile de întreținere ulterioare sunt rareori studiate cu atenție, astăzi pentru a introduce întreținerea celor mai de bază piese purtătoare-filtru de ulei, prin structura sa, principiul de lucru, pentru a explica importanța acesteia.

Structura și principiul filtrului de ulei detaliat complet

Acum motorul auto folosește un sistem complet de filtrare a debitului, care este fluxul complet?

Adică, tot uleiul este trecut prin filtrul de ulei, lăsând impurități și apoi furnizat, adică motorul este filtrat constant, fiecare picătură de ulei este filtrată.

Sistemul de filtrare are o diferență de presiune: presiunea de intrare este ridicată, iar presiunea de ieșire este scăzută, ceea ce este inevitabil. Purtați o mască, care este și un sistem de filtrare și puteți găsi rezistența la aer atunci când respirați.

Filtrul de ulei al motorului are o diferență de presiune atunci când funcționează, presiunea de la pompa de ulei este ridicată, iar puterea de presiune către principalul canal de ulei lubrifiant al motorului este ușor scăzut. Prin hârtia de filtrare cu o capacitate mare de filtrare sau hârtie de filtrare nouă, această diferență de presiune este foarte mică, astfel încât poate asigura filtrarea completă a debitului. Dacă diferența de presiune este foarte mare, astfel încât uleiul să fie blocat în capătul de intrare a uleiului, debitul de ieșire a uleiului este mic, presiunea principală a canalului de ulei este, de asemenea, mică, ceea ce este foarte periculos. Pentru a asigura alimentarea cu presiune a pasajului principal de ulei, partea inferioară a filtrului de ulei este proiectată cu o supapă de bypass. Când diferența de presiune este ridicată într -o anumită măsură, supapa de bypass este deschisă, astfel încât uleiul să nu se filtreze prin hârtia de filtru direct în circulația principală a canalului de ulei. Acum nu este o filtrare completă a fluxului, ci filtrarea parțială. Dacă uleiul este profund oxidat, noroiul și lipiciul acoperă suprafața hârtiei de filtrare și introduceți modul de circulație a valvei de bypass fără filtru. Prin urmare, ar trebui să schimbăm în mod regulat filtrul de ulei și ulei Oh! În același timp, alegeți un filtru de ulei bun, nu vă aflați ieftin, cumpărați un grad de filtru scăzut.

Structura și principiul filtrului de ulei detaliat complet

Mai multe motive și condiții pentru deschiderea valvei de bypass:

1, impuritățile de hârtie de filtrare și murdăria prea mult. Debitul la viteză mică poate fi filtrat, iar supapa de bypass la viteză mare poate fi parțial filtrată.

2, după hârtia de filtru prin capacitatea de a scădea, fluxul de ulei a crescut-de exemplu, viteza a menționat brusc 4000-5000 rpm, supapa de bypass deschisă o parte a filtrului.

3, nu schimbați uleiul pentru o lungă perioadă de timp, gaura de hârtie a filtrului de ulei este acoperită sau blocată - astfel încât să fie deschisă orice supapă de bypass de viteză, iar viteza de ralanti poate fi deschisă și.

Să aruncăm o privire asupra structurii și părților filtrului de ulei, astfel încât să puteți înțelege mai clar:

Din cele de mai sus, putem vedea importanța filtrului de ulei, deci cât de important este să alegeți un filtru de ulei bun pentru mașină. Elementul de filtru rău Filtru Filtrare Filtrare Precizia este scăzută, nu poate filtra efectul. Dacă filtrul de ulei nu este înlocuit pentru o lungă perioadă de timp, supapa de bypass va fi deschisă, iar motorul va fi furnizat direct fără filtrare.