Sistemele de răcire ale autovehiculelor sunt sisteme complexe care devin din ce în ce mai dificile de diagnosticat, întreținut și reparat.Acest articol de Mike DuBois va oferi câteva informații despre alegerea instrumentelor și echipamentelor potrivite și a tipurilor de reparații pe care le vor permite să le finalizați.
Mașini, Oh!acele lucruri minunate, misterioase, enervante, nedumerite, care ne oferă tuturor sursa noastră de venit, dureri de inimă, bucurie, dezamăgiri și ocazional surpriză.
Coloana din această lună este despre una dintre părțile unei mașini care nu este ceea ce pare sau chiar nu este numită - sistemul de răcire.Așa că știu că majoritatea dintre voi sunteți deja cu mult înaintea mea aici!Și dacă vreunul dintre frații mei de marketing citește asta, pot auzi acele roți învârtindu-se.Imaginați-vă o reclamă TV pentru cea mai nouă camionetă alimentată cu testosteron.Crainicul vorbește și continuă despre caracteristici, cai putere, cameră de cabină etc., etc. Următorul lucru pe care îl spune, totuși, pare puțin ciudat...
„Camionul XR13 Sport Pickup dispune de un pachet de remorcare cu sistem de îndepărtare a căldurii pentru sarcini grele.”
HH?!?Nu se rostogolește tocmai de pe limba veche, acum nu-i așa?Ei bine, din păcate băieți și fete, asta este oficial ceea ce face sistemul de răcire auto (de fapt orice sistem de răcire).Îndepărtează căldura.Răcirea, aerul condiționat, acestea sunt condiții cu reducerea căldurii.Pentru aceia dintre voi cu amintiri lungi și pentru ceilalți dintre voi, tineri care nu au ieșit prea mult de la școală, vă veți aminti profesorul de fizică vorbind despre energie, mișcarea atomilor, calorii, convecție și conducție... zzz... Îmi pare rău!Am ațipit acolo un minut!(Asta s-a întâmplat prima dată când am auzit asta și explică de ce sunt încă angajat remunerat, în loc să locuiesc pe o insulă, sorbând băuturi nebunești cu umbrele în ele.)
Sistemele de răcire ale autovehiculelor sunt sisteme complexe care devin din ce în ce mai dificile de diagnosticat, întreținut și reparat.Acest articol vă va oferi câteva informații despre alegerea instrumentelor și echipamentelor și despre tipurile de reparații pe care le vor permite să le finalizați.
Există trei tipuri principale de activități pe care vi se va cere să le efectuați pe vehiculele clienților dumneavoastră: Service, Diagnostic și Reparații.Să aruncăm o privire la aceste activități pe rând.
Service sistem de racire
Service-ul sistemului de răcire este, în general, alcătuit din activitățile care sunt efectuate pe o mașină sau un camion funcțional, ca parte a întreținerii preventive sau pe baza recomandărilor OEM pentru service la anumite intervale de timp sau de kilometri.Acest serviciu ar trebui să includă cel puțin o inspecție vizuală a sistemului de răcire, o analiză a lichidului de răcire, un test de presiune și performanță și înlocuirea lichidului de răcire al vehiculului.
Inspecția vizuală poate lua câteva căi diferite, în funcție de faptul dacă clientul a menționat condiții neobișnuite.Acestea pot include pierderea lichidului de răcire, mirosul unui miros de ars sau a lichidului de răcire, supraîncălzirea etc. Dacă niciuna dintre aceste plângeri nu este prezentă, o inspecție atentă a sistemului ar trebui să fie suficientă.
Vizibilitatea componentelor de pe vehicule devine din ce în ce mai dificilă.Un nou instrument grozav care economisește timp este un boroscop video.Deși au existat boroscoape de tip medical disponibile tehnicienilor de ani de zile, costul a fost prohibitiv pentru mulți.Există acum produse noi pe piață care oferă captură video, fotografiere statică, posibilitatea de a descărca pe computer, filtre UV, capete miniaturale cu diametrul de 6 mm și baghete complet articulate, iar acestea devin acum din ce în ce mai accesibile pentru tehnicianul auto. .Aceste instrumente vă permit să accesați zonele vehiculului care altfel ar necesita demontare pentru a vedea.
Odată ce ați examinat vehiculul pentru scurgeri, furtunuri deteriorate sau slabe, curele de ventilator uzate, deteriorarea radiatorului, condensatorului, verificat ambreiajul ventilatorului pentru scurgeri și funcționarea corespunzătoare, este timpul să verificați sângele pacientului.OK, ar putea fi puțin dramatic, dar ți-am atras atenția, nu-i așa?Ceea ce vorbesc este lichidul de racire.Cândva, am scos cu toții ștecherul, ne-am scurs și am chemat-o pe zi.Ei bine, nu atât de repede acolo, Sparky!Multe dintre vehiculele de astăzi sunt echipate cu lichid de răcire care are o durată de viață extrem de lungă.Unele sunt evaluate pentru 50.000 de mile de serviciu.Si acum ce?Scopul dumneavoastră este să determinați dacă lichidul de răcire este încă capabil să ofere protecție împotriva fierberii și înghețului, precum și să răcească motorul vehiculului.Trebuie să verificați dacă sistemul de răcire are raportul corect între lichid de răcire și apă.De asemenea, trebuie să verificați greutatea specifică a lichidului de răcire (pentru a asigura o protecție corectă împotriva înghețului și a fierberii) și va trebui să verificați că nu există contaminanți în lichidul de răcire care pot cauza defecțiunea prematură a sistemului de răcire.
Există câteva modalități rapide și ușoare de a verifica lichidul de răcire.Una dintre cele mai bune și mai ușoare modalități de a verifica calitatea lichidului de răcire este cu benzile de testare pentru pH.Aceste benzi de hârtie de turnesol sunt concepute pentru a reacționa la pH-ul sau la greutatea specifică a lichidului de răcire.Tehnicianul pur și simplu scufundă banda în lichid de răcire, iar banda va reacționa cu o culoare care coincide cu un grafic pentru a vă spune la ce temperatură vă va proteja lichidul de răcire.
Un alt instrument excelent pentru verificarea pH-ului lichidului de răcire este un hidrometru.Acest instrument folosește optica pentru a verifica lichidul de răcire.Puneți o picătură de lichid de răcire pe o suprafață de testare, închideți placa de acoperire și priviți printr-o vizor.Scara de pe ecranul de vizualizare vă va oferi pH-ul lichidului de răcire și îl verificați pe scara furnizată cu instrumentul.Ambele metode oferă rezultate consistente și precise și vă permit să verificați necesitatea de a schimba lichidul de răcire.
Următorul pas în timpul întreținerii este un test de presiune.Acestea vor fi de fapt două teste separate.Un test pe care îl veți efectua pe întregul sistem de răcire minus capacul sistemului de răcire (acest capac poate fi pe radiator sau pe rezervorul sistemului de răcire).Al doilea test și, la fel de important dacă nu mai important, este testul capacului sistemului de răcire.Acest test este critic deoarece capacul este dispozitivul care controlează punctul de fierbere și etanșarea sistemului.Există mai multe stiluri diferite de teste de sistem de presiune disponibile.Toți au câteva lucruri în comun.Testerul va avea un adaptor sau un set de adaptoare pentru a vă permite să-l conectați atât la sistemul vehiculului, cât și la capacul lichidului de răcire.Testerul va avea un manometru care va citi presiunea minimă și unii vor testa și vidul.Sistemul de răcire poate fi verificat cu presiune sau vid.Scopul este de a verifica integritatea sistemului (fără scurgeri).Testerii mai avansați vor avea capacitatea de a testa nu numai vidul și presiunea, ci și temperatura.Acesta este un element indispensabil pentru diagnosticarea condițiilor de supraîncălzire.(Mai multe despre asta mai târziu.)
Ei bine, ați verificat vizual sistemul, ați verificat pH-ul prin una dintre metodele de mai sus, ați efectuat un test de presiune și ați decis că lichidul de răcire trebuie schimbat.Există mai multe moduri de a face acest lucru.Voi aborda câteva dintre cele mai comune moduri.Metoda încercată și adevărată, care a fost folosită de când Henry Ford s-a lovit pentru prima dată cu capul de o tigaie de ulei, este gravitația.Deschideți robinetul sau dopul de scurgere de pe sistem și lăsați să rupe... sau să picurați după caz!
…Hmmm, Houston avem o problemă!Da, ai ghicit!Multe vehicule noi nu au dopuri de scurgere pe sistem.Si acum ce?Ei bine, asta depinde de vehicul și de echipamentul magazinului tău.Alegerile dvs. sunt să slăbiți un furtun (ieftin, dezordonat, scurgere incompletă);scurgere și umplere cu vid (mai puțin ieftin, eficient, mai rapid);sau schimb de fluid folosind o mașină de deservire a fluidelor (cel mai scump, foarte eficient, economisește timp și bani în timp).
Dacă alegeți opțiunea unu - folosind gravitația ca prieten - puteți lua în considerare în continuare câteva instrumente care vă pot face ziua să meargă mai bine.Una este o pâlnie mare.Aceste tăvi de plastic sunt ca niște guri mari grozave care stau deasupra scurgerii lichidului de răcire.Acestea sunt suficient de mari pentru a prinde toate picăturile, astfel încât să nu faceți o mizerie completă din magazin, golf și/sau dumneavoastră.Aceste pâlnii ieftine au fost concepute inițial pentru a prinde lichidul de transmisie care picura, dar vor face o treabă la fel de bună aici.
Un alt element indispensabil în acest scenariu este un set bun de instrumente pentru cârlige pentru radiator.Aceste unelte arată ca o șurubelniță care a scăpat la gunoiul.Cu mânere mari moletate și vârfuri îndoite și înclinate care se îngustează până la un punct, aceste unelte pot fi folosite pentru a slăbi furtunurile de radiator și de încălzire care s-au „coapt” la prizele de apă.Aceste unelte vor rupe sigiliul fără a tăia sau rupe furtunurile.Dacă mergeți pe calea low-tech, ar trebui să investiți într-o pâlnie de umplere a radiatorului fără scurgeri.Acest instrument vă permite să umpleți sistemul de răcire înapoi fără a introduce mult aer suplimentar (aer prost!).Această unealtă ieftină este un element indispensabil pentru multe dintre mașinile și camioanele modele de astăzi cu configurații în care nasul (radiatorul) este mai jos decât părțile sistemului de răcire.Instrumentul ajută la îndepărtarea blocajelor de aer și a bulelor.Aceste buzunare de aer pot cauza defecțiuni ale senzorului, pot stabili coduri false, pot cauza supraîncălzire și alte surprize urâte.
Opțiunea a doua este un sistem de evacuare și umplere cu vid.Aceste instrumente, care sunt operate de aerul din magazin, vă vor ajuta să scurgeți și să umpleți sistemul fără mizeria și grijile asociate cu scurgerea și umplerea gravitaționale.Uneltele au moduri duale care sunt controlate printr-o supapă.Setați supapa într-o singură poziție pentru a goli sistemul și apoi puteți introduce lichid de răcire în sistem sub vid (fără aer!).Aceste instrumente, deși sunt puțin mai scumpe decât pâlniile low-tech fără deversări, merită din plin cheltuiala suplimentară și se vor plăti de la sine eliminând revenirile și luptă cu acele mașini dure pe care nu le poți eructa niciodată!
Opțiunea finală pentru schimbarea lichidului este utilizarea unei mașini de răcire.Aceste mașini funcționează într-un mod similar cu mașinile de reciclare A/C.Mașina are o serie de supape care controlează fluxul de fluid.Operatorul instalează un „tee” în sistemul vehiculului, de obicei într-un furtun de încălzire.Lichidul este îndepărtat și înlocuit prin această conexiune.În unele cazuri, tee-ul este lăsat pe loc, în timp ce în alte sisteme tehnicianul instalează temporar un tee în linie și apoi îl scoate după service.Folosind vid, mașina drenează sistemul, în unele cazuri efectuează o verificare a scurgerilor și apoi va înlocui lichidul cu lichid de răcire proaspăt.Mașinile variază de la complet manuale la complet automate.În timp ce mașina de schimb de lichid de răcire este cea mai costisitoare, are sens pentru magazinele cu volum mare.Aceste mașini facilitează, de asemenea, respectarea cerințelor de eliminare a fluidelor vechi.În cele din urmă, utilajele asigură economii de forță de muncă și un schimb complet al lichidului vechi, asigurând un sistem de răcire funcțional corespunzător.
Diagnosticarea sistemului de racire
Când clientul vine pentru probleme legate de sistemul de răcire, plângerea este de obicei: „Mașina mea se supraîncălzi!”De multe ori problema este imediat evidentă.O curea lipsă, un furtun rupt, un radiator care are scurgeri sunt toate destul de simplu de diagnosticat și reparat.Dar acea mașină care nu dă semne evidente de defecțiune a pieselor, dar funcționează cu siguranță prea cald?După cum știți, există multe motive care pot provoca acest tip de problemă.Vreau să vă ofer câteva idei pentru instrumente pe care probabil că nu v-ați gândit să le adăugați la arsenalul dvs. pentru diagnosticarea problemelor sistemului de răcire.
Primul este un pistol de temperatură cu infraroșu bun.Acest instrument poate fi de neprețuit pentru diagnosticarea restricțiilor în sistemul de răcire, verificarea temperaturii de deschidere a termostatului și o mulțime de alte teste.
După cum am menționat mai sus, există instrumente bune de testare a presiunii care încorporează temperatura ca unul dintre testele pe care le efectuează.Testând un sistem sub presiune, puteți diagnostica mai precis problema.Puteți verifica modul în care acționează sistemul și puteți ști exact care sunt temperatura și presiunea în același timp.Este esențial să poți determina ce se întâmplă cu sistemul de răcire.
Un instrument care cred că nu se folosește suficient în diagnosticarea sistemelor de răcire este colorantul ultraviolet.Prin introducerea colorantului în sistemul de răcire și rularea acestuia la temperatură, puteți confirma vizual o scurgere suspectată înainte de a efectua operațiuni costisitoare de muncă.Când este utilizat împreună cu un boroscop UV, așa cum sa menționat mai sus, aveți o combinație de diagnosticare puternică.
Reparatii sistem de racire
Există multe, multe instrumente de reparare a sistemului de răcire care cred că sunt critice și necesare, dar timpul și spațiul îmi interzic să le enumerez pe toate.Aș dori să menționez doar câteva pe care cred că au sens pentru majoritatea tehnicienilor să le aibă în cutia lor.
Un set complet de instrumente pentru prinderea furtunurilor.Aceste instrumente vor salva ziua, din nou și din nou.Prin blocarea furtunurilor de admisie și de evacuare de la radiator, îl puteți îndepărta cu pierderi minime de lichid.După cum am menționat mai devreme, un set de instrumente pentru alegerea furtunului este un plus obligatoriu.Ar trebui să aveți mai multe dimensiuni și lungimi, de la mic la uriaș.Acestea vor ușura munca proastă și vă pot scuti de pierderea unei zile în așteptarea unui furtun de schimb.Acesta este un instrument care merită costul.
Îmi plac în special uneltele de șofer pentru cleme de furtun flexibile.Aceste unelte sunt pentru clema cu șurub folosită pe multe vehicule europene, precum și pentru clemele de piață de schimb care sunt folosite ca înlocuitori.Arborele este suficient de flexibil pentru a permite accesul în zonele înguste și puteți obține totuși suficient cuplu pentru a îndepărta și instala clemele.Vorbind despre instrumentele de cleme de furtun, un alt instrument obligatoriu este un clește de cleme de furtun de înaltă calitate.Aceste instrumente acţionate prin cablu au fost văzute iniţial de mulţi ca un instrument de lux sau o jucărie.Acum sunt practic de neînlocuit.Multe vehicule au cleme în astfel de zone obstrucționate încât îndepărtarea clemei fără acest instrument este dificilă, dacă nu imposibilă.
Ora postării: 25-oct-2022