Sistemele de răcire a automobilelor sunt sisteme complexe care sunt din ce în ce mai dure și mai dure de diagnosticat, de service și reparare. Acest articol de Mike Dubois va oferi câteva informații despre alegerea instrumentelor și echipamentelor potrivite și a tipurilor de reparații pe care vă vor permite să le finalizați.
Mașini, oh! Acele minunate, misterioase, infuriante, perplexe, lucruri care ne oferă toată sursa noastră de venit, dureri de inimă, bucurie, dezamăgiri și surpriză ocazională.
Coloana din această lună este despre una dintre părțile unei mașini care nu este ceea ce pare sau chiar ceea ce este numit - sistemul de răcire. Deci știu că majoritatea dintre voi sunteți deja mult înaintea mea aici! Și dacă vreunul dintre frații mei de marketing citesc acest lucru, pot auzi acele roți întorcându -se. Imaginează-ți o reclamă TV pentru cel mai nou camionet cu testosteron. Craintul continuă și despre caracteristici, cai putere, camera de cabină etc., etc. Următorul lucru pe care îl spune, deși pare doar un pic ciudat ...
„Camionul XR13 Sport Pickup are un pachet de remorcare cu îndepărtarea grea a sistemului de căldură.”
Huh?!? Nu se rostogolește exact de limba veche, acum nu? Ei bine, din păcate băieți și fete, asta este oficial ceea ce face sistemul de răcire auto (de fapt orice sistem de răcire). Îndepărtează căldura. Răcire, aer condiționat, acestea sunt condiții cu o reducere a căldurii. Pentru aceia dintre voi cu amintiri lungi și ceilalți dintre voi care nu au ieșit prea mult de la școală, vă veți aminti de profesorul dvs. de fizică vorbind despre energie, mișcarea atomilor, caloriilor, convecției și conducerii ... Zzz ... oh îmi pare rău! Am dat jos acolo un minut! (Asta s -a întâmplat prima dată când am auzit -o și explică de ce sunt încă angajat cu câștig în loc să trăiesc pe o insulă sorbind băuturi foofy cu umbrele în ele.)
Sistemele de răcire a automobilelor sunt sisteme complexe care sunt din ce în ce mai dure și mai dure de diagnosticat, de service și reparare. Acest articol va oferi câteva informații despre alegerea instrumentelor și echipamentelor și tipurile de reparații pe care vă vor permite să le finalizați.
Există trei tipuri principale de activități pe care vi se va solicita să le efectuați pe vehiculele clienților: servicii, diagnostic și reparații. Să aruncăm o privire la aceste activități pe rând.
Serviciu de sistem de răcire
Serviciul de sistem de răcire este, în general, format din activitățile care sunt efectuate pe o mașină sau un camion funcțional, ca parte a întreținerii preventive sau pe baza recomandărilor OEM pentru service la intervale de timp sau de kilometraj specific. Acest serviciu ar trebui să includă cel puțin o inspecție vizuală a sistemului de răcire, o analiză a lichidului de răcire, un test de presiune și performanță și înlocuirea lichidului de răcire a vehiculului.
Inspecția vizuală poate lua câteva căi diferite, în funcție de faptul că clientul a menționat condiții neobișnuite. Acestea ar putea include pierderea lichidului de răcire, mirosul unui miros arzător sau lichid de răcire, supraîncălzire etc. Dacă nu este prezentă niciuna dintre aceste reclamații, ar trebui să fie suficientă o inspecție atentă a sistemului.
Vizibilitatea componentelor pe vehicule devine din ce în ce mai dificilă. Un instrument nou excelent care este un economisitor de timp este un borescope video. În timp ce au existat borespe de tip medical disponibil pentru tehnicieni de ani buni, costul a fost prohibitiv pentru mulți. Există produse noi pe piață acum, care oferă captare video, încă fotografie, posibilitatea de a descărca pe computer, filtre UV, capete de 6 mm cu diametru în miniatură și baghete care articulează complet, iar acestea devin acum din ce în ce mai accesibile pentru tehnicianul auto. Aceste instrumente vă permit să accesați zonele vehiculului care altfel ar necesita dezasamblare pentru a vedea.
După ce ați examinat vehiculul pentru scurgeri, furtunuri deteriorate sau slabe, centuri de ventilator înfundate, deteriorarea radiatorului, condensatorului, a verificat ambreiajul ventilatorului pentru scurgeri și performanțe adecvate, este timpul să verificați sângele pacientului. OK, s -ar putea să fie puțin dramatic, dar ți -am atras atenția, nu -i așa? Despre ce vorbesc este lichidul de răcire. Din când în când, cu toții am scos dopul, am scurs și l -am numit pe zi. Ei bine, nu atât de repede acolo, scânteie! Multe dintre vehiculele de astăzi sunt echipate cu lichid de răcire care are o viață extrem de lungă. Unele sunt evaluate pentru 50.000 de mile de serviciu. Deci, acum ce? Scopul dvs. este să determinați dacă lichidul de răcire este încă capabil să ofere protecție împotriva fierberii și înghețării, precum și răcirea motorului vehiculului. Trebuie să verificați dacă sistemul de răcire are raportul corect dintre lichid de răcire și apă. De asemenea, trebuie să verificați gravitatea specifică a lichidului de răcire (pentru a asigura o protecție corectă împotriva înghețării și a fierberii) și va trebui să verificați dacă nu există contaminanți în lichid de răcire care să poată provoca o defecțiune prematură a sistemului de răcire.
Există câteva modalități rapide și ușoare de a verifica lichidul de răcire. Una dintre cele mai bune și mai ușoare metode de a verifica calitatea lichidului de răcire este cu benzile de testare a pH -ului. Aceste benzi de hârtie Litmus sunt concepute pentru a reacționa la pH -ul sau gravitatea specifică a lichidului de răcire. Tehnicianul scufundă pur și simplu banda în lichid de răcire, iar banda va reacționa cu o culoare care coincide cu un grafic pentru a vă spune la ce temperatură vă va proteja lichidul de răcire.
Un alt instrument excelent pentru verificarea pH -ului lichidului de răcire este un hidrometru. Acest instrument folosește optică pentru a verifica lichidul de răcire. Puneți o picătură de lichid de răcire pe o suprafață de testare, închideți placa de acoperire și priviți printr -o vedere de vizionare. Scara de pe ecranul Vizualizare vă va oferi pH -ul lichidului de răcire și veți verifica asta pe scara furnizată cu instrumentul. Ambele metode oferă rezultate consistente și precise și vă permit să verificați nevoia de a schimba lichidul de răcire.
Următorul pas în timpul întreținerii este un test de presiune. Acesta va fi de fapt două teste separate. Un test pe care îl veți efectua pe întregul sistem de răcire, minus capacul sistemului de răcire (acest capac poate fi pe radiator sau pe rezervorul sistemului de răcire). Al doilea test și, la fel de important, dacă nu mai important, este testul CAP al sistemului de răcire. Acest test este esențial, deoarece capacul este dispozitivul care controlează punctul de fierbere și etanșarea sistemului. Există mai multe stiluri de tester de sistem de presiune diferite disponibile. Toți au unele lucruri în comun. Testerul va avea un adaptor sau un set de adaptoare care să vă permită să -l conectați atât la sistemul vehiculului, cât și la capacul de răcire. Testerul va avea un gabarit care va fi la presiunea minimă de citire, iar unii vor testa, de asemenea, vidul. Sistemul de răcire poate fi verificat cu presiune sau vid. Scopul este de a verifica integritatea sistemului (fără scurgeri). Testerii mai avansați vor avea capacitatea de a testa nu numai vid și presiune, ci și temperatura. Acesta este un must-have pentru diagnosticarea afecțiunilor de supraîncălzire. (Mai multe despre asta mai târziu.)
Ei bine, ați verificat vizual sistemul, ați verificat pH -ul cu una dintre metodele de mai sus, ați efectuat un test de presiune și ați decis că răcitorul trebuie să fie schimbat. Există mai multe moduri de a face acest lucru. Voi aborda câteva dintre cele mai comune moduri. Metoda încercată și adevărată, care a fost folosită de când Henry Ford și-a lovit capul pe o tigaie cu ulei, este gravitația. Deschideți petcock sau dopul de scurgere din sistem și lăsați -vă să rupeți ... sau picurați după caz!
... Ummm, Houston avem o problemă! Da, ai ghicit! Multe vehicule noi nu au dopuri de scurgere pe sistem. Deci, acum ce? Ei bine, asta depinde de vehicul și de echipamentul magazinului. Opțiunile dvs. sunt să slăbiți un furtun (ieftin, dezordonat, scurgere incompletă); scurgerea și umplerea vidului (mai puțin ieftin, eficient, mai rapid); sau schimb de fluide folosind o mașină de service a fluidelor (cel mai scump, foarte eficient, economisind în timp și bani în timp).
Dacă mergeți pentru opțiunea 1 - folosind gravitația ca prieten - este posibil să luați în considerare în continuare câteva instrumente care vă pot face ziua să meargă mai bine. Una este o pâlnie mare. Aceste tăvi de plastic sunt ca niște guri mari mari, care stau deasupra scurgerii de răcire. Acestea sunt suficient de mari pentru a prinde toate scurgerile, astfel încât să nu faceți o mizerie completă din magazin, din golf și/sau de tine. Aceste pâlnii ieftine au fost concepute inițial pentru a prinde lichidul de transmisie de picurare, dar vor face o treabă la fel de bună aici.
Un alt element indispensabil în acest scenariu este un set bun de instrumente de cârlig radiator. Aceste unelte arată ca o șurubelniță care a fost aruncată în eliminarea gunoiului. Cu mânere mari înmuiate și sfaturi îndoite și înclinate, care se reduc până la un punct, aceste instrumente pot fi utilizate pentru a slăbi furtunurile de radiator și încălzitor care s -au „copt” pe prizele de apă. Aceste unelte vor rupe sigiliul fără a tăia sau rupe furtunurile. Dacă parcurgeți traseul de tehnologie scăzută, ar trebui să investiți într-o pâlnie de umplere a radiatorului fără deversare. Acest instrument vă permite să completați sistemul de răcire înapoi fără a introduce o mulțime de aer suplimentar (Air Bad!). Acest instrument ieftin este un must-have pentru multe dintre mașinile și camioanele cu model târziu de astăzi, cu configurații în care nasul (radiatorul) este mai mic decât părțile sistemului de răcire. Instrumentul ajută la eliminarea încuietorilor de aer și a bulelor. Aceste buzunare de aer pot provoca defecțiuni ale senzorului, pot stabili coduri false, pot provoca supraîncălzire și alte surprize urâte.
Opțiunea a doua este un sistem de scurgere de vid și umplere. Aceste instrumente, care sunt operate de Shop Air, vă vor ajuta să scurgeți și să umpleți sistemul fără mizeria și îngrijorarea asociată cu scurgerea și umplerea gravitației. Instrumentele au moduri duale care sunt controlate printr -o supapă. Setați supapa într -o poziție pentru a scurge sistemul, apoi puteți introduce lichid de răcire în sistem sub vid (fără aer!). Aceste instrumente, în timp ce sunt puțin mai scumpe decât pâlnările fără deversare de tehnologie, merită mult cheltuiala suplimentară și vor plăti singuri pentru a elimina revenirile și a lupta cu acele mașini dure pe care nu le puteți ajunge niciodată la Burp!
Opțiunea finală pentru schimbarea fluidului este utilizarea unei mașini de răcire. Aceste mașini funcționează într -un mod similar cu mașinile de reciclare A/C. Mașina are o serie de supape care controlează fluxul de fluid. Operatorul instalează un „tee” în sistemul vehiculului, de obicei într -un furtun de încălzire. Lichidul este îndepărtat și înlocuit prin această conexiune. În unele cazuri, tee -ul este lăsat pe loc, în timp ce în alte sisteme tehnicianul instalează temporar un tee în linie temporar și apoi îl elimină după serviciu. Folosind vid, mașina scurge sistemul, în unele cazuri efectuează o verificare a scurgerilor și apoi va înlocui lichidul cu lichid de răcire proaspăt. Mașinile variază de la complet manual la complet automat. În timp ce mașina de schimb de lichid de răcire este cea mai costisitoare, are un sens bun pentru magazinele cu volum mare. Aceste mașini facilitează, de asemenea, respectarea cerințelor de eliminare a fluidelor vechi. În cele din urmă, mașinile asigură economii de forță de muncă și un schimb complet al fluidului vechi, asigurând un sistem de răcire de funcționare corespunzător.
Diagnosticul sistemului de răcire
Când clientul vine pentru probleme de sistem de răcire, reclamația este de obicei: „Mașina mea se supraîncălzește!” De multe ori problema este imediat evidentă. O centură lipsă, un furtun rupt, un calorifer care scurge sunt destul de simple de diagnosticat și reparare. Ce zici de mașina aceea care nu arată semne evidente ale eșecului pieselor, dar cu siguranță funcționează prea cald? După cum știți, există multe motive care pot provoca acest tip de problemă. Vreau să vă ofer câteva idei pentru instrumente pe care s -ar putea să nu le luați în considerare să le adăugați la arsenalul dvs. pentru diagnosticarea problemelor sistemului de răcire.
Primul este o armă de temperatură cu infraroșu bun. Acest instrument poate fi de neprețuit pentru diagnosticarea restricțiilor în sistemul de răcire, verificarea temperaturii de deschidere a termostatului și a multor alte teste.
După cum am menționat mai sus, există instrumente bune de testare a presiunii care încorporează temperatura ca unul dintre testele pe care le efectuează. Prin testarea unui sistem sub presiune, puteți diagnostica mai exact problema. Puteți verifica modul în care sistemul acționează și știți exact care sunt temperatura și presiunea în același timp. Este esențial să poți determina ce se întâmplă cu sistemul de răcire.
Un instrument care cred că nu se obișnuiește suficient în diagnosticarea sistemelor de răcire este vopseaua ultravioletă. Prin introducerea colorantului în sistemul de răcire și rularea acestuia la temperatură, puteți confirma vizual o scurgere suspectată înainte de a efectua operațiuni de muncă scumpe. Când este utilizat împreună cu un borescope UV, după cum am menționat mai sus, aveți o combinație de diagnostic puternică.
Repararea sistemului de răcire
Există multe, multe instrumente de reparare a sistemului de răcire, care cred că sunt critice și necesare, dar timpul și spațiul mă interzic să le listez pe toate. Aș dori să menționez doar câțiva care cred că au un sens bun pentru majoritatea tehnicilor să aibă în cutia lor.
Un set complet de instrumente de prindere a furtunului. Aceste instrumente vor economisi din nou ziua, timpul și din nou. Blocând furtunurile de intrare și ieșire de la calorifer, îl puteți îndepărta cu pierderi minime de lichid. Așa cum am menționat anterior, un set de instrumente de culegere a furtunului este un plus indispensabil. Ar trebui să aveți mai multe dimensiuni și lungimi de la minuscul la uriaș. Acestea vor face o treabă proastă mai ușoară și vă pot economisi pierzând o zi în așteptarea unui furtun de înlocuire. Acesta este un instrument care merită cost.
Îmi plac mai ales instrumentele de șofer flexibile cu furtun. Aceste instrumente sunt pentru clema în stil șurub utilizată pe multe vehicule europene, precum și pentru a monta cleme aftermarket care sunt utilizate ca înlocuitori. Arborele este suficient de flexibil pentru a permite accesul la zone strânse și puteți obține în continuare suficient cuplu pentru a îndepărta și instala clemele. Vorbind despre instrumente de prindere a furtunului, un alt instrument obligatoriu este un plier de clemă cu furtun de înaltă calitate. Aceste instrumente operate de cablu au fost privite inițial de mulți ca un instrument de lux sau o jucărie. Acum sunt practic de neînlocuit. Multe vehicule au cleme în astfel de zone obstrucționate, încât eliminarea clemei fără acest instrument este dificilă, dacă nu imposibil.
Timpul post: 25-2022 octombrie