Despre ulei, aceste întrebări, probabil că doriți să știți cel mai mult.
1 Adâncimea culorii uleiului poate reflecta performanța uleiului?
Culoarea uleiului depinde de formula uleiului de bază și a aditivilor, diferite uleiuri de bază și formulări aditive vor face ca uleiul să prezinte nuanțe de culoare diferite.
Performanța uleiului este evaluată printr -o serie de teste de bancă a motorului și teste rutiere reale, care testează performanța uleiului din oxidare, coroziune, sedimente, inel lipicios, nămol, abraziune, uzură și alte aspecte.
2 Uleiul ușor de transformat trebuie să fie rău?
Nu neapărat, unele ulei excelent conțin aditivi care pot dizolva depozitele de carbon în interiorul motorului, deci este ușor de negru, dar nu are efect asupra performanței uleiului.
3 De ce ar trebui să schimb uleiul în mod regulat?
Uleiul se va deteriora treptat în timpul funcționării, principalele motive sunt:
① subproduse de ardere: cum ar fi apă, acid, funingine, carbon, etc.;
② Diluarea combustibilului;
③ Deteriorarea oxidării la temperaturi ridicate a uleiului în sine;
④ Particule de praf și metal.
Aceste substanțe sunt conținute în ulei, în același timp, aditivii din ulei vor fi, de asemenea, consumați cu utilizarea procesului. Dacă uleiul nu este înlocuit la timp, acesta va reduce semnificativ efectul de protecție al uleiului asupra anti-uzură a motorului.
Înlocuirea uleiului nu poate descărca doar poluanții din ulei, dar, de asemenea, se asigură că compoziția uleiului este menținută la un nivel rezonabil.
4 Când schimbați uleiul, de ce este eliberat uleiul foarte subțire?
Când uleiul este schimbat, de obicei este efectuat într -o stare de mașină fierbinte, iar vâscozitatea uleiului scade odată cu creșterea temperaturii, astfel încât vâscozitatea uleiului cu o temperatură mai mare este mai subțire decât vâscozitatea la temperatura camerei, care este un fenomen normal.
Cu toate acestea, atunci când temperatura scade la temperatura camerei, vâscozitatea uleiului este încă foarte scăzută, ceea ce este probabil să fie cauzat de diluarea combustibilului în timpul utilizării uleiului.
5 Cum să alegi uleiul?
① Recomandat de depozit sau stație de service;
② în funcție de starea vehiculului;
③ în funcție de temperatura ambiantă.
6 Cum să verificați calitatea uleiului utilizat?
Aspect:
Echineul eșantionului de ulei este lăptos sau asemănător cu ceața, ceea ce indică faptul că uleiul a intrat în apă;
Eastion Proba de petrol devine gri și poate fi contaminată de benzină;
③ a devenit negru, cauzat de produsul combustiei incomplete a combustibilului.
Miros:
① Apare miros iritant, ceea ce indică faptul că uleiul este oxidat la temperatură ridicată;
② Miros de combustibil foarte greu, ceea ce indică faptul că combustibilul este diluat grav (ulei folosit o cantitate mică de gust de combustibil normal).
Testul locului de cădere a uleiului:
Luați o picătură de ulei pe hârtia de filtru și observați schimbarea petelor.
① Difuzarea rapidă a uleiului, fără sediment la mijloc, indicând ulei normal;
② Difuzarea uleiului este lentă și există depozite la mijloc, ceea ce indică faptul că uleiul a devenit murdar și ar trebui înlocuit în timp.
Test de explozie:
Foaia de metal subțire este încălzită la mai mult de 110 ° C, renunțați la o picătură de ulei, cum ar fi explozia de ulei pentru a demonstra că uleiul conține apă, această metodă poate detecta mai mult de 0,2% conținut de apă.
7 Care sunt motivele pentru lumina de alarmă a uleiului?
Lumina de ulei este cauzată în principal de o presiune insuficientă a uleiului în sistemul de ungere, de obicei din următoarele motive:
① Cantitatea de ulei din tigaia cu ulei este insuficientă și verificați dacă există o etanșare strânsă cauzată de scurgerea de ulei.
② Uleiul este diluat de combustibil sau încărcarea motorului este prea grea, iar temperatura de lucru este prea mare, ceea ce duce la vâscozitatea uleiului să devină mai subțire.
③ Pasajul uleiului este blocat sau uleiul este prea murdar, ceea ce duce la alimentarea slabă a uleiului din sistemul de ungere.
④ Pompa de ulei sau supapa de limitare a presiunii de ulei sau supapa de bypass blocată funcționează prost.
⑤ Culmea pieselor lubrifiante este prea mare, cum ar fi gâtul principal al rulmentului arborelui cotit și tufișul de rulment, jurnalul de tijă de conectare și tufișul de rulment sunt uzate grav, sau aliajul de tufă de rulment se stinge, determinând decalajul să fie prea mare, crescând scurgerea de ulei și reducând presiunea uleiului în pasajul principal al uleiului.
Senzorul de presiune a uleiului nu funcționează bine.
7 Nu există o alegere corectă a vâscozității uleiului în funcție de condițiile de lucru ale climei și motorului.
Selecția de ulei de vâscozitate prea scăzută crește scurgerea de ulei a pieselor lubrifiante, ceea ce face ca presiunea pasajului principal de ulei să fie scăzută. Selecția de ulei de vâscozitate excesiv de mare (în special în timpul iernii), ceea ce face ca pompa de ulei să fie dificilă sau filtrul de ulei să treacă, ceea ce duce la o presiune scăzută a uleiului în sistem.
Timpul post: 25-2025 februarie